Tub | E-mobility

Carga das baterias no período do Super Vazio (mais baixo custo do KWh)
Produção de energia pelo autocarro na fase de desaceleração
Redução do peso do autocarro por incorporação de materiais compósitos de alumínio e plásticos reforçados com fibra de vidro
Custo de Manutenção de cerca de 30% do equivalente para autocarros com motor térmico
Ciclo de vida (20 anos) superior aos autocarros com motores térmicos (16 anos)
Valorização das baterias de tração em fim de vida útil (State of Charge ≤ 80%)

Baterias de tecnologia de ponta em termos de rendimento e densidade (130 wh/kg)
A tecnologia das baterias, estado sólido, permite-lhe trabalhar a temperaturas mais elevadas do que as convencionais de iões de lítio em fase líquida evitando-se a necessidade sistemas dedicados de ar condicionado ou sistema de ar forçado
Motor elétrico de tração com a tecnologia mais evoluída (síncrono de ímanes permanentes)
Arrefecimento por sistema de ar condicionado de baixo consumo
Transformação da energia cinética do veículo em fase de desaceleração em energia elétrica a ser armazenada na bateria de tração
Poupança de cerca de 30€/100km em relação a um autocarro diesel da frota dos TUB